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713 夜战之王(第二章)


  当初张一飞追上巴里切罗的时候,类似于施泰纳跟劳达这样的对话有很多,都在讨论着张一飞能不能超过巴里切罗,多久能超过去。

  虽然大奖能看出来,排位赛的第一圈,巴里切罗没有拼全力跟张一飞一战的想法。但是从他的挡车举动也能看出来,张一飞想要轻松超过去,怕是不会那么容易。

  很多人想过无数种答案,只是谁都想不到,张一飞超过巴里切罗,一圈都不需要!

  就连跑在张一飞后面,等着看两虎相争的拉尔夫·舒马赫,此刻都有种惊呆的感觉。

  巴里切罗没用全力他是看的出来,问题是再怎么没用全力,不可能在街道赛就连一圈都挡不住吧,这跟直接让车有什么区别?

  现场观众,甚至就连赛道解说,看到这一幕的时候,都集体沉默了几秒。

  巴里切罗这是在闹呢?好歹也是去年的总积分季军,有争夺整个F1领域二号人物的资格,结果你一圈都挡不住吗?

  唯一没有这种情绪的,估计就是法拉利车队策略组了,他们之前也跟威廉姆斯策略组一样,并没有强制巴里切罗去阻挡张一飞。

  因为这只是排位赛第一圈罢了,而且再怎么说,巴里切罗在法拉利车队这两年,成绩也是顶尖车手行列的。士可杀、不可辱,关键时刻可以展现策略组的强势,逼迫巴里切罗服从车队指令。

  不过平常状态下,总不可能时时刻刻都对巴里切罗颐指气使的,顶级车手再怎么说,也是有尊严跟地位的。

  就拿法拉利让车门跟雷诺撞车门相比较,法拉利策略组最强势的指令,也就是让巴里切罗去让车。绝对不可能像雷诺那样,完全不拿二号车手当人看,去搞这种自杀性撞击。

  他们本想着,就算没下达挡车指令,巴里切罗也不会让张一飞轻松超过去,该做的样子还是要做的,不能让中国新人太跳了。

  结果没想到,一圈都挡不住,就被这么超车了,简直是对法拉利车队跟巴里切罗的一种羞辱!

  “巴里切罗搞什么,再怎样为了法拉利车队跟他自己的颜面,也不能让飞这么轻松超过去吧!”

  让·托德很不满,不过他并没有打开车队语音去指责巴里切罗,毕竟没有车队指令,怎么做是巴里切罗的自由。

  “不能怪巴里切罗,谁也没想到普罗斯特赛车,急加速能力这么强。”

  罗斯·布朗毕竟是顶级赛车设计师,他一眼就看出来普罗斯特AP05赛车的强悍性能。

  法拉利引擎强最多只是决定下限,真正上限有多强,还是要看普罗斯特车队自己的研发能力。法系车底盘一向都是长项,只不过这种低扭加速,代表着变速箱匹配调校也很不错,看来今年的AP05赛车,真的会成为F2002的大敌!

  “我们都小瞧了普罗斯特的山寨货。”

  让·托德叹了一口气,他之前更多是重视张一飞,一直没把普罗斯特AP05赛车给放在眼中,甚至认为相对于法拉利赛车,更是一种“山寨货”。

  现在来看,还真的是低估了普罗斯特车队研发能力,冬测最快赛车的头衔不是偶然,这辆车有跻身于F1顶级赛车的性能。

  “要不要让舒米认真起来,把这当正赛看待?”

  这时候法拉利的赛事总监斯蒂夫诺·德蒙内卡利,开口向让·托德询问了一句。

  这位是法拉利车队新任赛事总监,因为据说法拉利董事会,有意让·托德去兼任法拉利集团CEO。这样将势必分散让·托德的经历,所以车队策略权利开始下方,德蒙内卡利被视为下一代法拉利车队经理。

  不过这个时候,正好是法拉利黄金三角如日中天的时刻,法拉利赛事总监并没有多少话语权。

  “等飞追上舒米再说吧!”

  让·托德这句话,又恢复了以往的那种巨头气势。

  舒马赫发车顺位领先张一飞太多,第一圈很快就要结束,他也会开始发力。而且更重要一点,就是法拉利F2002赛车,完全就是为舒马赫量身定做的,只有他才能发挥出这辆火星车的全部实力。

  相反从冬测反馈来看,巴里切罗多次说了一些不适应新赛车的地方,只不过车队管理层并没有多重视,二号车手没资格享受这么多资源。

  所以张一飞能超越巴里切罗,但是别想去超越舒马赫!

  说完这句话之后,让·托德犹豫了一下,还是朝着身旁的技术总监罗斯·布朗说了一句。

  “准备让研发中心,按照巴里切罗的需要调整赛车,这种事情我不想再看到第二次。”

  很多人不知道的是,其实F1赛车并不是一辆车从头开到尾的,而是能在比赛过程中,不断就发现的问题对赛车进行微调。

  甚至有些研发磨磨唧唧的,赛车赶不上新赛季,于是老车顶一段时间,赛程后半段直接换上新赛车的情况也有很多。

  之前这辆F2002,基本上没有怎么考虑巴里切罗的需求。现在看来今年的对手都很强势,靠着舒马赫一个人能力,可能连续卫冕有风险,所以必须要照顾跟加强一下巴里切罗了。

  “我知道。”

  罗斯·布朗点了点头,像今天这种法拉利赛车,被人短直道反杀的场面,对于三巨头来说简直就是耻辱。

  作为赛车设计师,哪怕不用让·托德说,他也无法容忍这种情况再度上演!

  张一飞此刻看着后视镜里面的红色法拉利赛车,脸上的表情有着一丝冷漠。巴里切罗没有使出全力他是知道的,但是这位绿叶车手也太小看自己跟今年的AP05赛车了,真以为自己开的还是“拖拉机”吗?

  想要用玩玩的态度来应对自己,就必然要面对这种别碾压的结果!

  这时候张一飞前面的,就只剩下库特哈德跟舒马赫两位车手,如果还按照之前的情景发展下去,可能在排位赛阶段,张一飞将提前上演正赛的场景,那就是不单单比拼圈速,还比拼了排名。

  不过张一飞心里面很清楚,库特哈德可能会让自己超过去,但是舒马赫是绝对不会让自己轻松超过去的,甚至超不过去!

  这不单单是F1围场第一人的骄傲,更重要一点,就是今年的舒马赫获得F2002赛车之后,将出现巅峰中的巅峰场景,几乎就是无敌的存在。

  历史上面十七站比赛,十一个分站冠军,五个分站亚军跟一个分站季军,全年站上领奖台,并且提前了足足六站比赛卫冕世界总冠军。

  这一项项成绩,都是让张一飞感觉无法翻越的高山,可以说正是这种恐怖战绩,让张一飞足足提前了一年着手布局,才会出现这辆AP05赛车,去迎战巅峰的舒马赫。

  只能说这一年的准备没有白费,至少这辆普罗斯特赛车,让张一飞看到的希望。这也就是他为什么,会在排位赛第一圈疯狂的真正原因,哪怕心态平稳如张一飞,都按耐不住一年的期待,要检验一下自己的心血。

  当然,这个时候没有人知道今年的舒马赫有多恐怖,包括他自己。

  排位赛依然在继续,很快赛车就通过了起点线,张一飞清空了脑海中对于舒马赫的想法。现在他只想知道一件事情,那就是自己在第一圈,到底跑出了多快的圈速。

  “科塞尔,圈速出来了吗?”

  张一飞按下了通话键,忍不住向科塞尔询问了一句,他从来没有像今天这样,在意排位赛第一圈的速度。

  “还没有。”

  还没有出来吗?张一飞内心里面有着一种失落,但他也知道这个时代的测速跟统计设备,没法做到像后世那样实时刷新圈速。

  不过很快,张一飞耳麦里面,听到了普罗斯特激动的声音:“出来了,1分45秒627,目前赛道上的最快圈速!”

  1分45秒627?

  听到这个数字的时候,张一飞回忆了一下,没记错的话赛道记录是由阿隆索1分45秒339,但是最快圈速,却是由马萨跑出来的杆位速度1分44秒801,自己这慢了将近一秒啊。

  只是张一飞忘记了一件事情,那就是他才跑第一圈罢了,这个速度就已经接近赛道记录,而此刻大多数车手的圈速,比张一飞这个圈速同样慢了1秒!

  甚至就连头车舒马赫,都比张一飞慢了0.5秒之多,相反排名第二,是垫底发车的海利欧。他在第一圈也没有循规蹈矩,连同佐藤琢磨跟阿隆索在疯狂的进攻超车,赛道上车手出现了一种新老分明的态势。

  那就是越年轻的车手,越疯狂!

  同时看台上的观众,面对张一飞遥遥领先的圈速时候,也直接沸腾了!

  他们在看到张一飞连超四位一流车手的时候,就已经预感到张一飞圈速会很夸张。只是哪怕张一飞粉丝,都没有料到他第一圈能这么快,连舒马赫都被远远甩在了后面。

  之前不是很多人断定,张一飞赛道短板是不擅长夜战吗?现在都站出来看看,让你们见识到雨战无敌后,赛道上又一位夜战之王!


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