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306 中国最强车手


  赛车的起步,从来都是一门学问跟技术,这一点就跟短跑起步差不多,很多时候甚至都能决定冠军的走向。

  方程式赛车的起步就相当困难,需要极其精准的控制着转速跟油门力道,才能把握住动力跟抓地力的那个临界点。

  毕竟方程式车辆都比较轻,就拿张一飞开的雷诺方程式赛车来说,整车重量都还不到500公斤。而一般改装后的性能车,再怎么轻量化都有一吨左右的重量。

  车轻加上马力大,起步没注意就会窜的厉害,导致烧胎打滑。要么就是油门给的不够,直接就起步熄火。这一点哪怕就是F1车手,都有老司机翻车的时候,所以起步训练算是方程式车手扎实的基本功。

  正是因为这种扎实的基本功,让张一飞对于发动机转速的把控极其精准,没有起步常见的那种瞬间打滑场面,完美的保证了车辆动力的衔接,自然在起步上面就有着明显的优势。

  看着张一飞的起步动作,场边的谢天成内心里面都是满满的震惊。

  之前陪张一飞试跑赛道的时候,因为各种客观因素,张一飞基本上没有办法展现出来什么驾驶技术。除了第一圈速度要快点,后面基本上就开的跟普通车辆差不多。

  所以张一飞这种赛事级的起步动作,谢天成自然是没有看到。

  按照谢天成对张一飞的实力认知,他起步阶段肯定不至于落后。只是谢天成也完全没有想到,张一飞能做到这种碾压级别的领先,对手还是东望洋大赛的冠军。

  毫不夸张的说,谢天成开着自己的赛车,都做不到张一飞这种起步速度,实在是太惊人了。难道说这半年时间,他的实力已经提升到如此恐怖的境地了吗?

  谢天成震惊的那么一瞬间,两台赛车已经开出去了几十米,一前一后的在东望洋赛道上面进行追逐。

  安组利看着眼前张一飞的赛车尾灯,他内心里面的震撼,不会比谢天成少多少。如果不是事实已经摆在了眼前,他绝对不会相信,有人在东望洋赛道上面,起步就能把自己给碾压超越了!

  哪怕张一飞是F1车手,安组利也是拥有这样的自信,因为他之前的想法,其实跟元朗K哥差不多,那就是张一飞这种F1车手,名不副实!

  除了签订了一个正式车手合同之外,张一飞没有任何的F1赛事成绩,来证明自己的实力。

  至于张一飞的什么雷诺方程式分站冠军,这种头衔安组利丝毫没有放在眼中,因为含金量并不怎么高。各种初级方程式总冠军头衔都不知道有多少个了,分站冠军也配有牌面?

  可以这么说,没跑之前,安组利的想法跟张一飞是一样的,都不怎么看得起对手,认为自己可以吃定对方。

  震惊归震惊,此刻安组利的心理状态,却并没有什么技不如人的想法。

  整条东望洋赛道6.2公里,起步只是占据着很少的一部分,更别说赛事规则要跑5圈才算结束。安组利有着绝对的把握,以自己对于东望洋赛道的了解,能随着比赛进行下来,轻松找到机会完成反超,现在不过是一个开始罢了!

  狭窄的澳岛街道,加上夜晚的能见度降低,昏暗的灯光下用着上百公里的时速,对赛车进行着各种极限操控,是一件高难度的挑战。

  但这对于张一飞来说,却并不是一件多么艰难的事情,因为通过之前的试跑,加上谢天成跟山本右京两份赛道数据,张一飞不敢说什么了如指掌,但绝对不像是刚接触东望洋赛道那么陌生。

  抛开驾驶车辆的不同,张一飞尽可能用自己的极限,模拟着方程式赛车的过弯路线,以及可能会遇到的一些问题。完全没有把这当作是一场比赛,更没有把安组利给放在眼中。

  安组利本来对追上并且超越张一飞很有信心,结果几个弯道下来,他发现自己好像并没有缩短跟张一飞的车距,好像还隐约拉开了。

  这种细微的变化,开始冲击着安组利的自信心,如果说起步阶段被领先,还能找到各种借口的话。那么现在还能被拉开差距,那就只能证明一件事情,就是张一飞开的比自己要快!

  赛道上面荣信车队的观测点车手,并没有察觉到双方正在扩大的细微差距,所以他直接播报道。

  “两辆车一前一后的穿过了几个小弯道,张一飞此刻依然处于领先状态,不过安组利却咬的非常紧,几乎没有什么明显的差距。”

  听到这句播报,留守现场的那些支持安组利的车手,都开始反击说道:“听到了吧,我就说起步被超越是个意外,双方的车距根本拉不开。”

  另外一名车手此刻也补充道:“别忘了安组利还有东望洋大赛冠军的头衔,他对于这条赛道熟悉程度,要远远的超过张一飞,好戏才刚刚开始,他一定会超回来的。”

  他们的话语,自然是引起了张一飞的支持者不满:“得了吧,车距没有被拉开,不代表着车距被缩短了。安组利占据着熟悉赛道的优势,结果弯道还是追不上张一飞,这就证明车手飞比鬼佬强!”

  “没错,如果弯道都追不上,后面那些长直道更没希望。F1车手终归是F1车手,实力摆在那里!”

  眼看双方又要开始争吵起来,一位澳岛地下赛车的元老级车手,开口打断了一下。

  “都沉住气,这才过了几个小弯道,能看出来什么?马上就是文华东方弯了,这才能看出来一个车手真正的实力!”

  文华东方弯,是东望洋赛道起步之后,就要面对的第一个高速难弯,

  这个弯道角度不算特别夸张,但是因为正好处于一段狭窄的街道,整个路宽才7米。要知道正常的赛道宽度,都在12到18米之间,文华东方弯足足窄了一倍不止。

  而且相比较其他赛道有着路肩跟缓冲区,文华东方弯道两旁都是水泥墙,这就极其考验车手对于切弯的操控。要是过弯走线出现一丁点的失误,撞上去基本上就代表着比赛结束,哪怕人没事,车肯定是损坏严重。

  所以这个弯道,被称之为东望洋赛道上的1号弯。一名车手的水平高低,基本上过这个弯道,就能看出个大概。

  张一飞对于这个文华东方弯,算是比较熟悉了,无论是之前的试跑,还是后面参考赛道数据,他都把文华东方弯重点关注。

  特别是在参考赛道数据,制定过弯路线的时候,张一飞为文华东方弯,足足准备了三套不同的过弯切线,就为了应对各种不同局面。

  今天的东望洋赛道,每个路口都有荣信车队的封锁,可以避免突然遇到行人或者其他社会车辆。基于这种前提,过弯路线选择上,张一飞就没有什么好纠结犹豫的,他直接选择了极限过弯。

  只见这个时候张一飞一脚油门下去,本田NSX紧贴着水泥墙面,最极限的距离可能还不到3厘米,用外界的视线角度来看,张一飞的赛车,几乎就跟撞到了赛道防护墙差不多。

  但看起来像,并不代表会真的撞到,张一飞的赛车用着堪称极限的方式,通过了东方文化弯道。

  后车的安组利,自然是把张一飞过弯操作,也看到清清楚楚。特别是当他看到张一飞用着不足3厘米的间隙极限过弯,更是倒吸了一口凉气。

  安组利在东望洋赛道上跑过不知道多少回了,他的最巅峰记录,也就是距离文华东方弯水泥防护墙5厘米的位置过弯。张一飞一个从来都没有在东望洋赛道跑过的人,能做到3厘米的惊人尺度,这实力到底有多强?

  只不过这种时候,没时间让安组利去感慨张一飞的实力,他不想在这个弯道被张一飞甩开很多,于是用着几乎相当极限过弯方式。

  结果意外的一幕发生的,安组利完全没有办法达到张一飞的那种恐怖精准度,甚至车头还擦到了墙壁。

  这种差点要撞车的局面,让安组利被迫反打方向盘进行抢救,不得不说安组利经验还是有的,成功把赛车从失控边缘给拉了回来。

  这一系列操作带来的后果,就是安组利赛道走线极其失败,一个文华东方弯,让他被张一飞给甩开了一大截!

  “OH  MY  GOD,同样是在文华东方弯,张一飞的极限走线,可以说完全碾压了安组利,现在双方的车距被拉开接近20米。”

  观测点的消息传来,说出了一个让现场车手都感到有点不可思议的局面。

  之前有人支持张一飞,也有人支持安组利,但是总体来说,基本上所有人都认为,这将是一场旗鼓相当的赛事,没有哪一方能占据着碾压的优势,都有获胜的希望。

  但是现在看来,这种想法可能并不成立,张一飞所展现出来的实力,已经碾压了安组利,第一个弯道就甩开了20米,后面还怎么跑?

  “太强了,真没想到会出现碾压的局面。”

  “其实应该想到的,F1车手,终究是F1车手啊。”

  “没错,能在欧洲赛道站稳脚跟,并且创造奇迹从初级方程式进入F1车队,怎么可能没有惊人的实力?”

  “我们都太小看车手飞了,他可能已经是中国最强的车手了!”


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